公司拥有数台高精度弯管机，设计有不锈钢、高硬度聚四氟乙烯模具，有专门高端设计、工艺和技师队伍，在加工超薄黄铜、镍铜和钛合金管方面拥有一整套弯管制造工艺。

采用先进软件TRIBON M3三维船舶设计。运用三维船舶设计软件TRIBON M3进行船体设计和全船综合布置、协调、平衡后，按阶段（预埋、预装、总段、区域）进行合理划分，输出相关的生产设计图纸，以满足生产建造需要。

通过技术研究，首先采用尾轴管轴承内场预压入方案，并利用精度控制技术，工序前移，确保安装精度；其次通过轴系照光和专用工装研发，尾管整体吊运船台，根据环氧浇铸或高效镗孔方案，有效控制安装精度、缩短船台安装周期；最后采用合理的轴系校中方法和调试程序，全面掌握轴系安装及系统调试技术。
工艺文件2份：《尾倾式长轴系船台部分安装原则工艺》、《尾倾式长轴系水下部分安装原则工艺》；专利2项：“一种船舶螺旋桨起吊装置_ZL201420211186.0”、 “一种船舶镗孔装置轴体定位装置_ZL201620382705.9” 发表论文1篇：《海工船长轴系合理校中工艺研究》（《机电设备》期刊第34卷第279期）。

涂装建造能力。涂装内场设备、厂房技术参数及能力：喷砂能力： 钢板表面处理等级达到Sa2.5级，粗糙度介于30～75um分段典型尺寸15M×12M×5M，异型分段15M×12M×11M。喷砂平均日处理量： 4000m2(一喷四涂)、喷漆最大日处理量：5000m2(一喷四涂)、年处理能力：120万m2 (一喷四涂)。涂装外场高空作业车、真空吸砂机、四季型除湿机配备，满足本项目全天候涂装施工。满足环保要求，执行《大气污染物排放》(GB16297-1996)标准 。 拥有成熟的金属材料反腐工艺能力和先进的检测仪器，在酸洗磷化、钝化和镀锌方面积累了丰富的实践经验，尤其在牺牲阳极、电化学防腐科技领域也取得成绩。