核心技术TECHNOLOGY

7系铝合金加工和焊接技术

铝合金是高速船的主要结构材料，铝合金可以设计出更合理的结构形式，减轻重量，提高结构强度。我公司自主研发的轻型自行门桥等产品均采用了7系高强度铝合金，因此造船工艺迎来了重大的转换期，选用合适的焊接方法和焊接工艺，有效控制铝合金焊接变形及焊接接头强度，公司工法科还为此研制了焊接氩气保护装置和焊接环境风向控制箱等科技含量很高的工装。我们在接头设计、焊接工艺参数等方面进行了大量的焊接试验。经过一代一代的努力，积累丰富的数据和经验，外观成型和理化试验后机械性均符合标准，已编制出准确的7系高强度铝合金PWPS，形成正式的焊接试验报告（WPQR），并制定出具体的现场焊接工艺，将形成工艺标准。

先进的新焊接设备（沙福焊机）
7系铝合金理化试验数据
高强度铝合金施工现场

振动噪声控制技术

振动噪声控制是一项复杂的系统工程，专业领域涉及到振动学、声学、机电工程、结构工程、流体力学、功能材料应用、安装调试工程等学科和工程，是民用高技术船舶建造的核心技术之一，芜湖造船厂依托产学研和六十余年船舶振动噪声控制经验，打造了一支研发设计能力强、工程应用经验丰富的全方位、多层次技术团队，建立了船舶设计开发、建造、验证等全流程的振动噪声控制技术体系，能系统、高效解决各类民用船舶振动噪声难题。
振动噪声控制技术广泛应用在公司承接的各类民用船舶上，为出口创汇和国防事业建设作出了突出贡献。其中，公司建造的70M潜水支持船为安徽首创、国内先进，船舶运营静音性能受到新加坡用户的高度评价。

特种设备安装调试技术

特种设备是各类高技术特种船舶的功能系统，均为新研大型精密设备，对应用环境、加工精度、安装精度、调试能力和工程管理能力有严格的要求。公司近年来先后承建了出口德国的多用途重吊船、出口新加坡和欧洲的各类海洋工程船，掌握了大型甲板机械和海洋探索作业系统和设备的安装调试技术，公司还为我国设计研发了数十型、数百艘舰艇，掌握了各类武器装备和特装系统的安装调试技术，其中测量井升降装置上舰应用技术和侧推减阻降噪装置上舰应用技术等多项技术均为国内首创。现公司拥有“省级特种船舶技术中心”，是辅船和工程兵装备研发生产基地。

电磁兼容技术

电子化、信息化是舰船和装备现代化的标志和发展趋势，但数千套电气、电子设备在船舶狭小空间内工作时均会产生电磁辐射，电磁波通过导线和空间传导，对舰船电气、电子设备、仪器仪表的正常使用产生干扰，轻则影响设备功能的正常发挥，重则造成设备损坏，强电磁场的辐射还将危及舰员及装备的安全。因此电磁兼容控制是舰船设计建造过程中的重要工程，需在系统研制设计、生产、使用与维护的各阶段给予充分的考虑，确保舰船上各电子信息设备相互兼容，功能指标正常发挥，且不会危害人员和装备的安全。
芜湖造船厂通过技术攻关和应用实践，掌握了电磁兼容设计分析、电磁屏蔽及接地应用、电磁兼容测试等各核心环节控制技术，为优质高效的完成各类国防装备设计建造任务奠定了技术基础。公司建造的海军某型舰船因电磁兼容等各方面性能卓越，荣获国防科学技术成果奖。

精度造船技术

精度造船技术是现代化造船的核心技术之一，公司经过多年的探索研究，形成了一套以Tribon M3 软件为设计保障、以先进设备为硬件保障、以成熟人才为软件保障、以高精度全站仪为主要测量保障、以三铭和海徕精控软件为主要数据分析保障的精控体系，并优化重组了一个高效的精控团队，实施全流程精控管理。极大提升了公司分段制作、总组及搭载的精度水平和建造品质，有效提升了建造效率、降缩短了建造周期。
公司开展的“船体预搭载研发”、“分段三维总组定位研发”和“船台快速搭载”等精度造船科研项目均通过政府验收，精控技术国内先进。公司依托这些经验和成果，形成了具有芜船特色的精度造船体系和标准，公司近年来承建的多型产品因建造精度和质量优越，取得了安徽省高新技术产品称号。

薄板制造技术

公司在薄板制造方面拥有悠久的历史，曾享有中国薄板制造基地的美誉，公司经过多年的专研和探索，掌握了从薄板预处理、薄板下料、加工、装配、焊接，到整体变形矫正等一整套制造技术，并成功地运用在各型军民用产品中，某型汽艇产品曾获国家科技进步二等奖。

特种材料焊接技术

公司拥有一座171000X18000特种材料加工车间，建设有计量、探伤、理化等先进实验室，拥有高级别的研发和设计队伍，在加工制造领域，焊接技师人才济济，能加工不锈钢、双相不锈钢、钛合金、高强度钢和铜镍合金等特种材料。

907A高强度焊接工艺（广泛用于国防）
钛合金焊接技术
铝合金焊接试验

铜镍合金管焊接技术
双相不锈钢分段加工现场

薄板成型加工技术

公司在薄板加工方便取得了不小的成就，在成型加工和焊接变形控制方便始终处于行业先进水平，为国防工业作出了贡献，薄板片体拼板装焊、九芯辊床矫正技术，焊接反变形技术等形成一套完整的加工工艺。

九芯辊床现场矫正工艺
薄板片体装配吸磁铁卡码应用

超薄镍铜、铝合金和冷却水套高精度管加工技术

公司拥有数台高精度弯管机，设计有不锈钢、高硬度聚四氟乙烯模具，有专门高端设计、工艺和技师队伍，在加工超薄黄铜、镍铜和钛合金管方面拥有一整套弯管制造工艺。

超薄的不锈钢自然冷弯管
超薄铝合金弯管技术

三维船舶设计

采用先进软件TRIBON M3三维船舶设计。运用三维船舶设计软件TRIBON M3进行船体设计和全船综合布置、协调、平衡后，按阶段（预埋、预装、总段、区域）进行合理划分，输出相关的生产设计图纸，以满足生产建造需要。

某船主机舱底层三维模型

先进的减振降噪技术

公司振动与噪音情况分析。主动降噪技术，即噪声源降噪技术，通过设备选型及优化安装工艺实施；3. 被动降噪技术，即通过上建隔振降噪工艺研发实现。
作为试验舰或测量船等大中型军辅船在海上执行任务时，具有海底测绘或对潜通信、对海搜索等功能，因此来自舰船自身的噪声越低，搜索到海底的反馈信号越清晰，收集来自海洋信息的效率越高，反之，则舰船的自噪声超过指标要求，则无法完成相应的海洋信息收集任务，严重情况会直接导致任务失败。舰船在建造过程中，主要通过减振降噪控制技术达到降低舰船航行时的噪声，达到噪音指标要求，从而实现试验舰或测量船的主要使命任务。
公司通过攻关和钻研已掌握减振降噪控制技术，形成整套减振降噪的实施指导文件和流程。从而保证舰船的噪声指标可控。其主要技术要点：1. 运用三维建模加密型值点，使船体线型更加光顺，阻力更小；2. 进行振动噪声分析，改善应力集中点结构强度；3. 指导设备安装和管路布置进行降噪设计；4.通过内装改善及重点部位敷设阻尼材料等进一点达到降噪效果；5.编制减振降噪指导工艺；6.实施现场精细化减振降噪管理机制。
目前该技术不但成功运用在有噪音指标要求的各型舰船上，且在公司的系列海工船上也已实现其价值，达到军民共用的通用技术要求，是我公司建造军船的重要技术之一。

减震装置原理图
主机隔振
舱室隔音材料应用

先进的长轴系多桨推进系统精度安装调试技术

通过技术研究，首先采用尾轴管轴承内场预压入方案，并利用精度控制技术，工序前移，确保安装精度；其次通过轴系照光和专用工装研发，尾管整体吊运船台，根据环氧浇铸或高效镗孔方案，有效控制安装精度、缩短船台安装周期；最后采用合理的轴系校中方法和调试程序，全面掌握轴系安装及系统调试技术。
工艺文件2份：《尾倾式长轴系船台部分安装原则工艺》、《尾倾式长轴系水下部分安装原则工艺》；专利2项：“一种船舶螺旋桨起吊装置_ZL201420211186.0”、 “一种船舶镗孔装置轴体定位装置_ZL201620382705.9” 发表论文1篇：《海工船长轴系合理校中工艺研究》（《机电设备》期刊第34卷第279期）。

轴承负荷顶举测量
6500HP长轴系安装

金属材料防腐技术

涂装建造能力。涂装内场设备、厂房技术参数及能力：喷砂能力：钢板表面处理等级达到Sa2.5级，粗糙度介于30～75um分段典型尺寸15M×12M×5M，异型分段15M×12M×11M。喷砂平均日处理量： 4000m2(一喷四涂)、喷漆最大日处理量：5000m2(一喷四涂)、年处理能力：120万m2 (一喷四涂)。涂装外场高空作业车、真空吸砂机、四季型除湿机配备，满足本项目全天候涂装施工。满足环保要求，执行《大气污染物排放》(GB16297-1996)标准。拥有成熟的金属材料反腐工艺能力和先进的检测仪器，在酸洗磷化、钝化和镀锌方面积累了丰富的实践经验，尤其在牺牲阳极、电化学防腐科技领域也取得成绩。