【最美芜船人·启明星光】王爱龙：船舶的血管外科专家

编前语

《诗经》有云“如切如磋，如琢如磨”。有这么一群人，居于芜湖造船厂的角角落落，他们肩负使命责任，精雕细刻，用汗水和努力谱写奋斗的篇章，他们锐意进取，他们担当有为，他们苛求完美，他们追求卓越……今天公众号推出【最美芜船人·启明星光】专栏，带领芜船人共同讲述工匠故事，传播工匠精神，让我们以他们为荣，向他们学习。

苍茫大海上，几万吨的巨轮肆意驰骋遨游，联结人、货物之间的关系。船舶在大海上的稳定航行离不开船舶管路的支撑，船舶管路将各种各样的液体向船舶各个机器处所运输，机器通过管路系统得到相应液体，进而产生能量推动船舶向前航行。船舶管路就像一个人血管一样，为船舶机器运输各种养料，以维持船舶的正常运行。

在芜湖造船厂，每艘船舶的辅助管系与动力管系建造工作都由管装部门完成，王爱龙，正是管装部众多船舶血管外科专家的一员。

信念缘于恩师，忠于职守

1997年，王爱龙进入芜湖造船厂技校管系专业，2000年毕业后进入公司机装车间，扎根管装24年，从管系制造到管系安装再到管系调试，一路摸索，现在成长为管装工段工段长。

百年芜船在90年代的芜湖，创下了全国多项第一，那一代的芜湖人说起芜湖造船厂无不挺起胸膛娓娓道来。初中毕业后的王爱龙，抱着好奇心进入船校。在船厂见识了第一条出口德国的16500吨船舶下水，就再也难以忘怀壮观的场面。他还记得那年老师说，“我们在坐的同学们都将成为芜湖造船厂未来的精英，我们应该共同努力，把船厂经营好，让她再次创造出辉煌”这一份信念，满载着少年的期待，成为中年的坚守。“我已经负责建造了有20多条船，早已把厂当作家一样”。

责任始于初心，担责于行

王爱龙所在的总装车间管系工段主要负责各型船舶的管系系统安装建造及后期调试。在他的带领下，管系工段圆满完成了一系列的复杂船舶制造任务，“一人难挑千斤重，众人能移万座山”，他以身作则，带领团队攻克了一个又一个难关。“遇到狭小的空间我们就用狗爬功，身体蜷缩着，一寸寸往里铺设”，现在采用模块化造船模式，工序优化，遇到狭窄区在搭载阶段就完成管系安装，不再使用“狗爬功”，但是这些“狗爬”的精神是王爱龙从学校期间带出来的，也影响着整个管系工段。

在22000吨混合动力化学品船首制船的建造过程中，该船是芜船建造的第一艘LNG动力化学品船，自动化程度高，燃气供给系统安保要求高，各种传感器数不胜数，对各个专业领域的技术人员提出了前所未有的挑战。面对一万多米的复杂管系，每一个细节都关乎船舶的安全与性能，王爱龙深知自己肩负的责任之重。

（项目团队右起第二位：王爱龙）

在管系安装的关键阶段，王爱龙带领的项目团队面临着巨大的压力。由于许多细微之处缺乏详细的方案参考，他们必须依靠自己的专业知识和实践经验来解决问题。王爱龙深知，任何一个微小的失误都可能导致整个系统的失败，他组织了跨专业的协调会议，确保每个专业领域的专家都能参与到策划分析中来。在会议中，王爱龙总是强调：“我们不仅仅是在安装管系，我们是在为这艘船注入生命，为它的航行安全保驾护航。每一个螺丝，每一根管道，都承载着我们对质量和安全的承诺。”在铺设过程中，王爱龙和团队成员一起，实时监控施工进度，确保每一个环节都能按照最高标准执行。每当遇到难以解决的问题，王爱龙总是第一个站出来，带领团队进行分析和讨论。他常说：“问题不可怕，可怕的是放弃解决问题的决心。”经过无数个日夜的连续作业，终于迎来了成功动车的那一刻。当船舶的发动机在LNG动力管系的支持下平稳启动，整个团队都沸腾了。他们的脸上洋溢着胜利的喜悦，但更多的是对责任的坚守和对成功的敬畏。 

在建造7800吨多用途船首制船期间，面对复杂的技术难题和紧迫的工期压力，他冲锋在前积极的解决生产上的各种困难，面对现场施工中出现的问题时，他也不犯怵，而是把自己完全沉浸在如何解决思考之中，通过想办法自制管系工装,解决管路原始缺陷的问题，缩短管子安装验收的时间，大大提升了建造进程，系统顺利完成检验，圆满保证了施工要求。

朱熹曾言：“敬业者，专心致志，以事其业也”。择一事，终一生，平凡渺小如你我，没有掷地有声的豪言壮语，没有惊天动地的英雄壮举，只有奔波的忙碌身影，依旧可以发光发亮，点亮人生。

供稿|生产运营中心 陈楚麟 /水青

编辑|水青

审核|吴修华